Woran lässt sich bei transparenten Wago-Klemmen erkennen, ob der Leiter korrekt montiert ist?

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Bei den modernen, transparenten Wago-Klemmen (insbesondere der Serie 221) lässt sich die korrekte Montage sehr einfach durch eine Sichtprüfung feststellen.

Hier sind die vier entscheidenden Punkte, auf die du achten musst:

1. Die Einstecktiefe (Das Sichtfenster)

An der Rückseite bzw. am Ende der Klemme befindet sich ein Sichtfenster.

  • Korrekt: Das blanke Kupferende des Leiters muss bis zum Anschlag geschoben sein und im hinteren Bereich der Klemme deutlich sichtbar sein.
  • Fehler: Wenn du am Ende kein Kupfer siehst, ist der Draht nicht weit genug drin. Die Verbindung könnte instabil sein oder sich erhitzen.

2. Die Isolierung (Berührungsschutz)

Schau dir die Stelle an, an der das Kabel in die Klemme eintritt.

  • Korrekt: Die Isolierung des Kabels muss bis in das Gehäuse der Klemme hineinragen. Es darf kein blankes Kupfer vor der Klemme sichtbar sein.
  • Fehler: Wenn zwischen Klemmengehäuse und Kabelisolierung noch blankes Kupfer zu sehen ist, wurde der Draht zu weit abisoliert. Es besteht die Gefahr eines elektrischen Schlags oder Kurzschlusses.

3. Die Abisolierlänge

Wago gibt für die Serie 221 eine Abisolierlänge von exakt 11 mm vor.

  • Tipp: Auf der Seite oder Unterseite jeder Wago-Klemme ist meist eine kleine Markierung (ein Strich mit der Angabe "11"), an der du die Länge des abisolierten Drahtes direkt abgleichen kannst.

4. Der Hebel

Auch wenn es trivial klingt:

  • Korrekt: Der Hebel muss vollständig geschlossen sein und bündig mit dem Gehäuse abschließen.
  • Fehler: Ein leicht abstehender Hebel bedeutet, dass die Federkraft nicht voll auf den Leiter wirkt.

Der mechanische Test (Ziehtest)

Zusätzlich zur optischen Kontrolle durch das transparente Gehäuse solltest du immer den Ziehtest machen: Halte die Klemme fest und ziehe kurz, aber kräftig an jedem einzelnen Leiter. Ein korrekt montierter Leiter darf sich keinen Millimeter bewegen.

Zusammenfassend: Im Idealfall siehst du im Gehäuse vorne nur Isolierung und hinten im Sichtfenster das blanke Kupfer. Wenn beides gegeben ist und der Hebel zu ist, ist die Verbindung sicher.