Was kann man tun, wenn die Flamme eines Sturmfeuerzeugs ständig flackert?

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Wenn die Flamme eines Sturmfeuerzeugs flackert, unruhig brennt oder ständig ausgeht, kann das verschiedene Ursachen haben – je nachdem, ob es sich um ein Gasfeuerzeug (Jet-Flame) oder ein Benzinfeuerzeug (Zippo-Stil) handelt.

Hier sind die gängigsten Lösungen:

1. Bei Gasfeuerzeugen (Jet-Flame / Turbo-Brenner)

Dies ist der häufigste Typ bei modernen Sturmfeuerzeugen. Das Flackern liegt meist an Luft im Tank oder Verunreinigungen.

  • Entlüften (Wichtigster Schritt!): Wenn sich Luft im Tank befindet, vermischt sie sich mit dem Gas und verursacht eine unregelmäßige Flamme.
    • So geht's: Drehe die Flammenhöhe auf Minimum. Drücke mit einem kleinen Schraubenzieher oder einem Kugelschreiber auf das Einlassventil an der Unterseite, bis kein Zischgeräusch mehr zu hören ist. Erst dann neues Gas einfüllen.
  • Die richtige Gasqualität: Billiges Gas enthält oft Verunreinigungen, die die feinen Düsen verstopfen. Verwende hochwertiges, mehrfach gereinigtes Butangas (oft steht „Near Zero Impurities“ oder „7-fach gereinigt“ auf der Dose).
  • Flammenregler einstellen: Manchmal ist die Zufuhr einfach zu hoch oder zu niedrig eingestellt. Drehe das Einstellrad an der Unterseite vorsichtig in kleinen Schritten, während du testest.
  • Brennerreinigung: Ruß oder Staub können die Düse blockieren. Puste vorsichtig mit Druckluft in den Brennerschacht oder reinige ihn vorsichtig mit einem in Isopropanol getauchten Wattestäbchen.
  • Temperatur: Gasfeuerzeuge funktionieren schlecht, wenn sie sehr kalt sind. Wärme es in der Hand auf, bevor du es benutzt.

2. Bei Benzinfeuerzeugen (z. B. Zippo)

Hier ist die Technik mechanischer, und das Flackern liegt meist am Docht oder der Kraftstoffzufuhr.

  • Docht pflegen: Wenn der Docht oben schwarz und verkohlt ist, brennt er nicht mehr gleichmäßig.
    • Lösung: Ziehe den Docht mit einer Pinzette ein Stück nach oben und schneide den verbrannten Teil mit einem Seitenschneider ab, bis wieder frisches, weißes Gewebe zu sehen ist.
  • Docht-Positionierung: Der Docht sollte im Inneren des Gehäuses in Schlangenlinien („S-Form“) durch die Watte geführt werden, damit er überall Kontakt zum Benzin hat. Wenn er nur gerade an einer Seite liegt, saugt er nicht genug Benzin auf.
  • Watte austauschen/auflockern: Wenn die Watte im Inneren zu fest gepresst oder sehr alt ist, speichert sie das Benzin nicht mehr gut. Lockere sie auf oder ersetze sie.
  • Benzinstand: Ein fast leeres Benzinfeuerzeug flackert stark, bevor es ausgeht. Achte darauf, dass die Watte im Inneren wirklich gut gesättigt (aber nicht tropfend nass) ist.

3. Allgemeine Tipps

  • Zündkontakt (Piezo): Bei Gasfeuerzeugen kann der kleine Metalldraht im Brennerschacht leicht verbogen sein. Er sollte etwa 3-4 mm über der Düse stehen. Wenn er zu nah oder zu weit weg ist, springt der Funke nicht sauber über, was die Flamme instabil machen kann.
  • Windschutz: Auch ein Sturmfeuerzeug hat Grenzen. Wenn der Wind extrem stark ist, flackert jede Flamme. Prüfe, ob das Problem auch in geschlossenen Räumen auftritt.

Zusammenfassend: Bei Gasfeuerzeugen hilft meistens Entlüften und hochwertiges Gas, bei Benzinfeuerzeugen das Kürzen des Dochtes.

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