Wie wirkt sich ein falscher Wärmewert der Zündkerze auf den Motor aus?
Der Wärmewert einer Zündkerze ist entscheidend für die Temperatur am Isolatorfuß der Kerze. Er gibt an, wie schnell die Zündkerze Wärme aus dem Brennraum an den Zylinderkopf ableiten kann.
Ein falscher Wärmewert kann zwei extreme Folgen haben, je nachdem, ob die Kerze „zu kalt“ oder „zu heiß“ für den jeweiligen Motor ist:
1. Die Zündkerze ist zu „kalt“ (Wärmewert zu hoch)
Das bedeutet: Die Kerze leitet die Wärme zu schnell ab und erreicht ihre Selbstreinigungstemperatur nicht.
- Das Problem: Damit eine Zündkerze sauber bleibt, muss sie eine Temperatur von etwa 450 °C bis 850 °C erreichen. Nur dann verbrennen Rußablagerungen am Isolatorfuß von selbst.
- Die Folgen:
- Verrußung: Es bilden sich leitfähige Rußschichten auf dem Isolator.
- Zündaussetzer: Der Strom fließt über die Rußschicht ab, anstatt einen Funken an der Elektrode zu bilden.
- Startprobleme: Besonders bei Kaltstarts springt der Motor schlecht an oder geht im Leerlauf aus.
- Katalysatorschäden: Unverbrannter Kraftstoff kann in den Auspuff gelangen und den Katalysator zerstören.
2. Die Zündkerze ist zu „heiß“ (Wärmewert zu niedrig)
Das bedeutet: Die Kerze leitet die Wärme zu langsam ab und wird selbst zur Glühquelle.
- Das Problem: Die Zündkerze wird heißer als 850 °C. Die Elektroden fangen an zu glühen.
- Die Folgen:
- Glühzündungen: Das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet sich unkontrolliert an der glühenden Kerze, noch bevor der eigentliche Zündfunke kommt.
- Klopfen: Diese unkontrollierten Explosionen verursachen extrem hohe Drücke und Temperaturen im Brennraum.
- Motorschaden: Dies ist das gefährlichste Szenario. Es kann zu einem Loch im Kolbenboden, geschmolzenen Elektroden oder Schäden an den Ventilen führen. Ein kapitaler Motorschaden innerhalb kurzer Zeit ist möglich.
Zusammenfassung der Auswirkungen
| Fehler | Ursache | Symptome | Risiko |
|---|---|---|---|
| Kerze zu kalt | Wärme wird zu schnell abgeführt | Motorruckeln, Ruß an der Kerze, Startprobleme | Katalysatorschaden, liegenbleiben |
| Kerze zu heiß | Wärme wird zu langsam abgeführt | Leistungsverlust, Klopfgeräusche | Kapitaler Motorschaden (Loch im Kolben) |
Wichtiger Hinweis zu den Herstellern
Die Bezeichnungen für den Wärmewert sind leider nicht genormt und unterscheiden sich je nach Hersteller:
- Bei NGK gilt: Eine höhere Zahl bedeutet eine kältere Kerze.
- Bei Bosch oder Beru gilt: Eine höhere Zahl bedeutet eine heißere Kerze.
Fazit: Man sollte unbedingt nur die vom Fahrzeughersteller freigegebenen Zündkerzen verwenden. Experimente mit dem Wärmewert sind nur bei tiefgreifendem Motortuning (z.B. Leistungssteigerung durch Turbo-Umbau) unter Beobachtung des Kerzenbildes sinnvoll.