Wie hoch ist die maximale Traglast pro Ebene bei einem Reifenlagerregal, um ein Durchbiegen zu verhindern?

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Es gibt keine pauschale „maximale Traglast“ für alle Reifenlagerregale, da diese stark von der Konstruktion, der Materialstärke und der Breite (Fachweite) des Regals abhängt.

Um ein unzulässiges Durchbiegen zu verhindern, orientieren sich die Hersteller an gängigen Normen (wie der DIN EN 15512 oder DIN EN 15635). Hier sind die Richtwerte und Faktoren, die du kennen musst:

1. Typische Traglasten (Fachlasten)

Bei handelsüblichen Reifenregalen liegen die maximalen Traglasten pro Ebene meist in folgenden Bereichen:

  • Standard-Regale (für PKW): ca. 150 kg bis 250 kg pro Ebene.
  • Schwerlast-Reifenregale: ca. 300 kg bis 500 kg pro Ebene.
  • Werkstatt-Systeme: Spezielle Weitspannregale können sogar bis zu 600 kg pro Ebene tragen.

2. Die „Durchbiegungs-Regel“ (L/200)

Damit ein Regal als sicher gilt und sich nicht dauerhaft verformt, gilt in der Lagertechnik oft die Regel: Die maximale Durchbiegung darf 1/200 der Stützweite (L) nicht überschreiten.

  • Beispiel: Bei einer Fachbreite von 2000 mm (2 Meter) darf sich der Holm unter voller Last maximal 10 mm durchbiegen. Sobald die Last entnommen wird, muss sich der Holm wieder in die Ausgangslage zurückbewegen (elastische Verformung). Bleibt eine Biegung sichtbar, war die Last zu hoch (plastische Verformung).

3. Praxis-Kalkulation (Wie viel wiegen die Reifen?)

Um zu verhindern, dass die Ebene durchbiegt, musst du das tatsächliche Gewicht deiner Reifen kennen:

  • Komplettrad (PKW klein/mittel): ca. 15–22 kg
  • Komplettrad (SUV/Oberklasse): ca. 25–35 kg
  • Reifen ohne Felge: ca. 8–12 kg

Rechnungsbeispiel: In ein Regal mit 2000 mm Breite passen ca. 8–9 Reifen (bei ca. 225 mm Breite).

  • 8 Reifen × 25 kg (SUV-Kompletträder) = 200 kg Gesamtlast.
  • Hierfür sollte das Regal eine zertifizierte Fachlast von mindestens 250 kg haben, um Puffer gegen Durchbiegung zu bieten.

4. Faktoren, die die Durchbiegung beeinflussen

  • Die Fachweite: Je breiter die Ebene ohne stützenden Pfosten ist, desto schneller biegt sie durch. Ein 1-Meter-Regal ist deutlich stabiler als ein 2-Meter-Regal bei gleicher Materialstärke.
  • Die Holmform: Reifenregale haben oft spezielle Trapezholme oder schräge Profile, damit der Reifen sicher aufliegt. Diese Profile sind auf vertikale Last optimiert.
  • Gleichmäßige Lastverteilung: Die Traglastangaben der Hersteller gelten immer für eine gleichmäßig verteilte Last. Wenn du alle schweren Räder in die Mitte des Regals konzentrierst, biegt es sich schneller durch als bei Verteilung über die gesamte Breite.

Wichtige Empfehlung:

  1. Typenschild prüfen: Jedes gewerbliche Regal muss ein Typenschild haben, auf dem die maximale Fachlast (pro Ebene) und Feldlast (Gesamtgewicht des Regals) steht.
  2. Sicherheitsfaktor: Planst du die Lagerung von schweren SUV-Rädern oder E-Auto-Rädern (die aufgrund der Traglast sehr schwer sind), greife zu Regalen mit mindestens 250–300 kg Fachlast.
  3. Wandmontage: Bei hohen Reifenregalen verhindert eine Wandbefestigung zwar nicht das Durchbiegen der Ebene, aber das Kippen des gesamten Systems durch die Hebelwirkung der Last.

Fazit: Wenn du verhindern willst, dass sich die Holme sichtbar durchbiegen, solltest du ein Regal wählen, dessen zertifizierte Fachlast etwa 20-30 % über dem tatsächlichen Gewicht der Reifen liegt. Für normale PKW-Räder reichen 150-200 kg meist aus; für große Räder sollten es 300 kg sein.